新能源汽車電驅/電橋系統(tǒng)如何選擇高速油封
發(fā)布時間：2024-09-06 10:16 瀏覽次數(shù)：119
輕量化高功率電驅系統(tǒng)已成為行業(yè)共同努力的方向，這也帶來了如何實現(xiàn)高速密封的話題。
現(xiàn)在提到的高速，RPM已過20000，甚至在向30000努力，帶來的問題就是線速度超過40m/s，極端案例超過60m/s，已遠超傳統(tǒng)密封件的服務范圍，需要電驅廠商與密封廠商一起努力去定制密封方案。
基于成本的考慮，目前新能源電驅行業(yè)內主流的轉軸密封為FKM油封，能應對線速度不高于35m/s的工況，也能部分的滿足反轉的要求，但此類產品難以應對35m/s以上的工況，也難以應對少油或者無油的運轉環(huán)境導致的唇口損傷，進而耐久成為此類產品最大的挑戰(zhàn)。前期的短時間（比如110小時）的密封件功能測試結果的PASS不代表此類產品可以滿足全壽命周期的結論，需要綜合考慮FKM材質在高溫腐蝕的環(huán)境下所發(fā)生的漸變。
下一代高速密封產品為PTFE唇口轉軸密封，基于PTFE自身所具有的耐高溫自潤滑以及可干運轉的特性，此類設計可以從容應對線速度60m/s及以上的工況，有油潤滑或者干運轉都可輕松應對，同時可以滿足反轉的密封要求，在高速軸承不出現(xiàn)明顯磨損的情況下此類產品的耐久可以與電驅系統(tǒng)同壽。此類產品也有成本偏高的缺點，但大批量的生產可以顯著降低成本。
